Cấu hình của trục rèn thường được xác định bởi thiết kế của thân trục. Là thành phần cốt lõi, thân trục chịu mô men xoắn và mômen uốn trong hệ thống cơ khí đồng thời hỗ trợ các bộ phận truyền động. Tùy theo yêu cầu vận hành, thân xe có thể được thiết kế dạng trục đặc hoặc rỗng để tối ưu hóa sự cân bằng giữa sức bền và trọng lượng. Các vật liệu như thép hợp kim hoặc thép cacbon có độ bền-cao thường được sử dụng; quá trình rèn và xử lý nhiệt được sử dụng để tăng cường mật độ của vi cấu trúc bên trong, từ đó đảm bảo khả năng chống mỏi tuyệt vời dưới tải trọng cao và tải theo chu kỳ thường xuyên.
Về cấu hình chức năng, các tạp chí và splines là những thành phần quan trọng. Các tạp chí đóng vai trò là bề mặt tiếp xúc giữa trục và ổ trục hoặc các bộ phận quay khác, yêu cầu kích thước chính xác và độ hoàn thiện bề mặt cao để giảm thiểu ma sát và mài mòn. Splines được sử dụng để kết nối các bánh răng hoặc khớp nối và truyền mô-men xoắn. Biên dạng răng, chiều dài và cách xử lý bề mặt của các chốt ảnh hưởng trực tiếp đến độ tin cậy truyền tải điện và tuổi thọ sử dụng của bộ phận; do đó, độ chính xác gia công và điều kiện xử lý nhiệt phải được kiểm soát chặt chẽ trong quá trình sản xuất. Cấu hình của trục rèn cũng bao gồm các tính năng như vai trục, rãnh then và các cấu trúc phụ trợ khác. Vai trục hỗ trợ các bánh răng, vòng bi hoặc khớp nối, ngăn chặn sự dịch chuyển dọc trục trong quá trình vận hành, trong khi các rãnh then chứa các chốt để đảm bảo truyền lực đáng tin cậy giữa các bộ phận.